新闻事件

Heesen获得商业成功:YN 18750 Project Aster已售出!

December 3, 2018 -

Heesen自豪地宣布5000铝制级游艇YN 18750已售出。该客户由Arcon游艇经纪公司介绍,Heesen与Arcon协作完成此次交易。 YN18750 – 又名Project Aster – 在预订前便已开工建造,目前仅需七个月便可交船。这是2018年签订的第三份销售合同,总直线长度达190米,总吨数更加惊人,达到3,259公吨! Project Aster的新船主是见识广博富有经验的游艇赏鉴家,这艘船的交船时间快,最高时速可达惊人的23节,且拥有举世闻名的荷兰建造品质,这些打动了新船主。 有赖于40年来积累的丰富经验,Heesen得以建造具有极强包容性的铝制船体。船厂自有工程团队及技艺精湛的焊接工人联手打造了十分顺滑的半排水船体,由两台MTU16伏4000引擎提供动力,不但带来高速度,还能提供极高效率和任何海况下的平稳舒适航行体验。Aster是一艘真正的远洋游艇,以11节时速巡航时,巡航范围可达跨大西洋的3,100海里。 Aster50米长,500GT以下级,完美地集性能、舒适、空间与精致奢华于一身。外部线条由Omega建筑师事务所的Frank Laupman负责,传承了Heesen的基因:鹈鹕吻形船艏及舯拱舷弧,搭配赛艇般的船桅,让Project Aster拥有极为独特的外观。 Cristiano Gatto创造的内饰也传续了此前姐妹船的血统。 Project Aster的室内设计采用了多种材质和效果特征,衬托出她宁静幽雅的气氛。尽管设计并未追求冗余的陈设装饰,专家的眼光却能注意到这些奢华细节的丰富多样。在这优雅的设计中,Cristiano找到了大道至简的完美。该船空间排布十分灵活,有五间下层甲板套房,主甲板前部安排了船主套舱,共可容纳十二位客人,由九名船员提供服务。 Project Aster 将在北海强化试航后,于2019年6月交付给新船主。


建造进度报告:YN 19150 Project Electra船体与上层结构现已连接!

November 15, 2018 -

Heesen自豪地宣布,YN 19150 Project Electra的船体与上层结构于2018年11月10日星期六在奥斯船厂连接完毕。 Electra是50米钢制5000游艇系列中第二艘,拥有速排船体形态(FDHF)及混合动力推进系统。 基于屡获殊荣的同系列先驱YN 17850 Home的成功基础之上,Project Electra通过采用顺滑的速排船体形态结合Heesen创新的柴油及电力混合动力推进系统解决方案,做到了集卓越性能与极高效率于一身。 该船体现了Heesen的一项核心优势,既能够通过新产品向市场提供先进解决方案和智能技术,又能依赖其自身的财务优势将这些产品以按规格建造的形式推向市场。这是一种混合式商业运作方法,既能够尽可能缩短建造时间,又能为客户带来经济实惠,同时又能够提供最尖端的系统和全定制的选择方案。 与传统柴油引擎的形式相比,混合动力的推进系统运行起来更加安静,燃油效率也更高。此外,它还能够降低运行成本,除此好处之外,还能提供灵活的动力管理方案,因为游艇可以在四种巡航模式中任选一种: 混合动力模式:速度最高可达9节,噪音水平却仅为46分贝,与沥沥细雨的声音一样大!两台水冷直流电轴电动机,每台功率为127千瓦,安静地为游艇提供动力。这种模式的好处在于能够宁静地巡航,在更狭窄的水域操控船只也更加灵活。 节约模式:速度为9-12节,主引擎启动,发电机关闭。这种模式最适合远途巡航,这种节约模式还有几项有趣的好处—极为省油,而且发电机维修周期也获延长。 巡航模式:速度12-15节。这是传统巡航模式,柴油引擎为船只的螺旋桨提供动力,发电机提供船只运行负载。 加速模式:为达到最高时速16.3节,由发电机带动的轴马达启动,与主引擎共同为船只运行带来额外动力。 Electra的技术内核包装在一个现代设计外壳之中,容积刚刚在500GT以下。Omega造船设计师事务所的Frank Laupman创造了大胆的外部设计风格,兼具审美与功能性。垂直船艏配防溅条不仅仅是最时尚的风格,同时还起到实际作用,在劈波斩浪前行时能够带来更充分的浮力。船艏的形状还意味着船员的起居空间可以更加靠前。 下层甲板五间客舱及主甲板前部的船主套舱共可容纳十二位客人。内部设计由Cristiano Gatto负责,他将有机图形整合起来,并用低而深的家具强调了室内外空间的联系,让客人得以从落地窗尽享窗外的无极美景。 Project Electra将于2020年4月交船。


YN 19055 – Project Castor:船体与上层结构现已连接!

November 10, 2018 -

Heesen自豪地宣布,Project Castor的船体与上层结构于2018年11月3日星期六在奥斯船厂连接完毕。 Castor是55米钢制游艇系列中第四艘,外部线条由Omega造船设计师事务所的Frank Laupman操刀。 760GT级的Castor是荷兰目前在建的55米游艇中容积最大的一艘。 该船的内部设计由著名设计师事务所Bannenerg & Rowell的理事会完成,这是该所与Heesen的第八个合作项目。 Frank Laupman为船只的外部线条带来凛凛雄风,但这些设计基调十分巧妙地融入了传统的流畅Heesen风格之中。设计十分高效而理性,并保留了标志性的元素,比如主甲板前部的纵向落地窗及主沙龙和观星廊的长窗、开放式舷壁,以及上层结构突出的“鲨齿”。所有这些元素结合起来,使得Heesen55米钢制游艇系列特色显著,从远处就能一眼认出。 和她的姐妹船一样,Castor也同样采用了Van Oossanen设计的速排船体形态(FDHF),该船体在整个时速范围内均能体现极高效率。除了高效率和低阻力之外,55米钢制FDHF还能提供绝佳的舒适度。有赖于安装在船只中部靠前位置的Naiad品牌巨大翼型稳定器—在下锚时也能极大减少晃动。这种流畅船体的另一个好处是,可以采用更小的引擎,降低引擎所需动力,这又带来更多好处—尤其是节约空间、减轻噪音。两台MTU8伏4000M63主引擎(满足IMO三级排放标准)将各带来1000千瓦动力,Castor因此得以达到15.5节的最高时速。该船以13节的巡航速度行驶时,巡航范围达到令人惊叹的跨大西洋航程4,500海里,使她成为真正意义上的远洋机动游艇。 Project Castor继承了此前同系列船只的一些创新特点:与船身等宽的观星廊,相对较宽大的主人套舱,达到73平方米,以及更大的下层甲板套舱,这是因为贵宾套舱被移至飞桥甲板层了。由Bannenberg & Rowell设计的现代风格内饰采用标志性木材与天然石材,色调温馨微妙,最大程度地强调了内部大空间以及从落地窗涌入的大量自然光带来的轩敞高旷的感觉。 Project Castor将于2020年春季交船。


50米钢制游艇Project Triton船体与上层结构现已连接!

September 13, 2018 -

Heesen自豪地宣布YN18850 Project Triton的船体与上层结构已于2018年9月1日星期六于荷兰奥斯船厂完成连接。 Project Triton是全新50米钢制系列中第二艘游艇。充满活力的外观线条由Clifford Denn负责设计,内部设计由Reymond Langton完成。 这艘500GT以下级50米钢制游艇是一艘真正适应蔚蓝海洋的机动游艇,以12节时速巡航时巡航范围可达3,800海里。 该船动力由两台各1000千瓦的8伏4000 M63柴油引擎提供,最高时速可达15节。该船的全排水圆形底舱船体配有球形艏,在极不平静的海况之下仍能保证平稳舒适的航行体验。该船由Heesen内部专家团队依据最高荷兰品质标准设计打造。 该船外观线条曲线流畅,灵感来自经典汽车外观设计元素。结果便是一艘既大胆又优雅的游艇,室内与甲板的空间都十分轩敞。这一久经时间考验的工程平台能够提供500GT以下级船只中的最佳空间排布。船上为十位客人提供四间宽敞客舱及一间位于主甲板前部的船主套舱。Project Triton内部设计现代而温馨,由直线简洁的环境体现,采用对比强烈的形状与色调,并间或使用斜角线与曲线点缀。所有设计元素彼此呼应,创造贯穿全船的几何主题。 供给艇和水上运动设备都储存于主甲板前部有顶篷覆盖的湾区,十分方便。艉舱配有奢华海滩会所,配备水疗设施与中央酒吧与专门背光照明设计元素。 Project Triton目前正在进行设施配置与装修,将于2020年2月28日交船。


Heesen自豪地宣布全新50米钢制游艇系列中首艘Omaha已交付!

July 19, 2018 -

YN 18350已首次命名为Omaha,在良好海况下在北海完成强化试航后已交付船主。试航期间海况平静至中度浪高。 Omaha远远超越了合同中规定的16节时速,并因其巨大的舵与动力转向系统的配合,在任何情况下均十分容易操控。该船的动力来自两台MTU 8伏4000 M63引擎,以12节时速巡航时,巡航范围达3,800海里。该船钢制船体底舱圆润,球形船艏令客人十分舒适,适航性绝佳,性能傲视群侪。Omaha将很快从荷兰启航处女航去往地中海与船主见面。 这艘50米钢制游艇在订购前便已开始建造,项目名称为“Maia”,并由Ocean Independence的Chris Collins售出,在建造期间也由他与船主代表Wayne Foulis共同代表船主的商业利益。 YN 18350是全新设计的50米钢制游艇系列中第一艘船,外部线条由Clifford Denn设计。这艘现代化的50米排水游艇吨位在500GT级一下,是47米钢制游艇系列的下一代。Clifford Denn将Heesen的基因融汇于经典汽车设计的线条灵感之中,创造出真正的远洋游艇,在碧波之上是令人瞩目的存在。英国设计师事务所Reymond Langton为该船内部设计了五间奢华而温馨的客舱,共可容纳十位客人。船主套舱位于主甲板前部,四间宽敞的客舱位于下层甲板。 Omaha的姐妹船YN 18850 Project Triton正在Heesen的奥斯船厂建造中,将可以在2020年2月交付。


项目新闻速报:Sinot Exclusive游艇设计被任命为Project Cosmos进行内部设计

June 14, 2018 -

Heesen游艇自豪地宣布Sinot Exclusive游艇设计已被Project Cosmos船主指定为这艘全新游艇进行内部设计。 这是Heesen第三次与这家屡获殊荣的荷兰设计师事务所合作。此前,Sinot曾为55米速排钢制游艇系列中的处女作Azamanta操刀进行内部设计,并为Heesen迄今推出的最大游艇,多次获奖的70米速排船体形态(FDHF)游艇Galactica Super Nova提供设计服务。 长度为80.07米,1,700GT级,最高时速可达29节的Project Cosmos将是世界最大最高速的全铝机动游艇,配有传统螺旋桨推进系统。 这一激动人心的项目内部设计灵感来源于大自然的风光水土。自然数学概念,诸如费氏数列,形成了内部建筑的设计基础。配合清晰的图线,最终的效果是简洁明快的建筑风格。设计师采用特殊材料,比如背光照明的曜石、麦管镶嵌及水晶玻璃面板镶嵌在建筑的线条之内,强调了这些材料的美感。 特别定制的家具采用玻璃、大理石、金属及不同类型的木材为内部装饰添上画龙点睛的一笔。 船厂最主要的内部设计车间位于距奥斯120公里的温特斯韦克,共有7,000余平方米的工作空间。技艺非凡的橱柜工匠在这里同时为最多五个Heesen游艇项目精工细作,所有奢华的内部空间设计均在这里得以实现。在奥斯船厂,各服务工种共有三十位工匠,打造内部设计的每个领域。 Project Cosmos外部线条由Winch设计师事务所操刀,预计于2022年四月交船。


Heesen任命 Behnemar为中东区代理

May 11, 2018 -

Heesen愉快地宣布任命Behnemar为其中东区代理,在阿联酋、巴林王国、科威特、阿曼苏丹国、卡塔尔、沙特阿拉伯王国及黎巴嫩共和国代表船厂行事。 该地区对超级游艇的需求不断增长,因此,Heesen与这一海湾地区最领先的奢华游艇咨询顾问公司结成合作伙伴关系,该公司在迪拜和利雅得均设有办事处。 Behnemar将在其精心遴选的尊贵客户群中推广Heesen品牌,协助船厂规划、建造并推出能够反映船主个性与生活方式的独特游艇。 Heesen董事会表示:“我们对在中东地区建立这一崭新的合作伙伴关系感到十分激动、充满激情。十分期待与Behnemar团队在激动人心的新项目上精诚合作。2018年贝鲁特游艇展将是我们在本地区进行的首个联合商业活动,也是我们未来踏上卓有成效合作之路的第一步。” Hisham Abushakra表示:“随着中东地区客户对Heesen出品的50-70米标志性游艇需求日益高涨,BehneMar十分期待与这家著名船厂携手共进,开展卓有成效的合作。”


Heesen交付 51米全定制游艇Irisha!

May 8, 2018 -

Heesen自豪地宣布51米全定制机动游艇YN 18151 Irisha在北海完成强化试航后已交付。这艘独一无二的游艇由SuperYachtsMonaco售出,该公司在游艇建造整个过程中代表船主的商业利益。 Irisha独特的外部线条和室内设计均由Harrison Eidsgaard操刀。这一全定制游艇结合了Heesen血脉传承的优秀基因特点:该船全部铝制,是一艘500GT以下级半排水机动游艇,可以进行高速航行。 船主的需求简报中提出,这艘游艇必须在外观上独一无二。5000铝制游艇级的工程平台久经考验,能够创造绝佳机会,给设计师一张雪白的画布,在其上尽情挥洒,创造激进外观轮廓,并带来安全高效、久经时间考验的硬舭船体:结合了两个世界中最完美的部分? Irisha的动力来自两台MTU16伏4000M93L柴油引擎,在海上试航中超越了合同预期,达到最高时速26.1节,以11节时速巡航时,巡航范围达到跨大西洋的3,000海里以上。 Harrison Eidsgaard的团队精心打造了创新的外部线条,双层曲线覆釉玻璃进一步强调了线条的特殊,并给船只带来了战斗机一般的凌厉外观。独特的色调更加渲染了外观轮廓的美丽。船只上部雪白,主甲板层Awlgrip午夜深蓝,船体则是Alexseal定制金属太平洋蓝涂料。在阳光下,船体颜色会从金属蓝幻化成深橄榄绿色调。 Irisha’s 的外观轮廓无论日夜都令人惊艳。隐藏的LED光带描绘出轮廓线条,光线铺洒所有玻璃表面,并强调了简洁明快的设计。 固定后部平台是设计的另一关键元素,当横梁舱门关闭时,乘客可从供给艇轻松便捷地登船。 室内设计风格温馨惬意,采用中性米色、灰色和蓝色色调。墙壁与表面由有质感的材料覆盖,以不同方式捕捉和反射光线,创造出贯穿全船的温暖奢华感受。精确的灯光设计强调了室内空间的架构。四种不同的灯光设定旨在将人们的注意力吸引到建筑和设计元素上,每间舱室的设计彼此和谐交融,轻按按钮就能带来迥然不同的氛围。 Irisha可搭载十位客人和九名船员。 室内空间的排布非常灵活,旨在既能满足正式大型招待活动的需求,也能为家人在船上的日常生活提供私密亲切的空间。 主甲板专门用于正式招待活动,室内外空间的彼此联通是一大设计亮点。玻璃拉门关闭后能够保护后部甲板,使之成为一个“冬日花园”。这一令人愉悦的室内外待客起居空间配有气温调节,即使在深秋与隆冬仍能给客人提供舒适环境。“冬日花园”与餐厅之间的拉门拉开后,客人就能够享用一个令人惊艳的八米长沙龙,举办正式宴会再合适不过了。这一空间中配备了可以延展的皇室餐桌,能够容纳14到22位客人同时就坐,令人印象深刻。宽敞的厨房让船员能够提供五星级的服务。 船主套舱位于主甲板前部,通过专属书房进入,书房中安置了一张精美绝伦的悬臂式定制书桌。办公区域有两扇大窗,充满明亮的自然光线。法式阳台配有玻璃拉门,将沁人心脾的空气请进卧室。床头是Claudy Jongstra的手工拨绒丝绸艺术作品。男女主人各自有更衣室,配有洗手台,并通往男女主人共用的浴室。浴室中央摆着独立非洲乌木浴缸和双人水疗淋浴。 华美的中庭楼梯使用曲面玻璃和DKT定制艺术作品壁板,是Irisha的建筑经典之作。双层弧形楼梯不仅仅是美好的设计特点,还是一件充满巧思的工程艺术作品,将三层甲板巧妙地连接起来。 客舱位于下层甲板。两间双人大床及两间双人双床舱室,其中双床也可选择变为大床。双人双床舱之间有活动推拉式隔板,打开后能够变成一间与船身等宽的贵宾套舱,配有双人大床及转角沙发。 上层甲板拥有落地结构玻璃,让室内空间充满自然光线。观星廊配有电影屏幕及投影仪,位于U形沙发组及单人沙发对面,而且配有酒吧。大窗旁的固定休闲椅是读书的绝妙去处,也适合轻轻松松欣赏令人屏息静气的美景。上层甲板的阳台是专门用来休闲便餐的地点,在甲板后部还有固定座椅区,十分舒适。 这艘船舶设计的亮点莫过于抬高的驾驶舱,此处未来主义的设计风格使驾驶舱看起来像是一架战斗机。轻盈的控制台和碳纤维靠背座椅在这一极现代的空间中抓住了人们的注意力,令人目不转睛。 13米长的阳光甲板上,暖水按摩池后方安排了日光浴区域,旁边是一个座椅区,配有可调节的餐桌,以供休闲便餐,在甲板前部有酒吧,配有高脚椅(有传菜机)。 主甲板前部有固定长椅,配有液压驱动遮阳篷,创造了一个不受风雨侵袭的室外空间,是个绝佳的私密休闲空间。更靠前的船艏区域,还有另外一个座椅区,是欣赏美景的绝妙位置。 海滩会所区域设有健身区,并配有桑拿及按摩台。 Irisha 可通过SuperYachtsMonaco包租,在地中海区域航行,并将于2018年九月举办的摩纳哥游艇展上首次正式面世。


Heesen交付YN 18250 White – 5000 铝制游艇

May 4, 2018 -

Heesen愉快地宣布交付YN 18250 White。 该艘半排水机动游艇是屡获殊荣的5000铝制级游艇中最新的一艘,船长50米,恰好在500GT以下级。 外部线条由Omega建筑师事务所的Frank Laupman负责设计,而Cristiano Gatto负责室内设计。 北海海况平静、天气良好时进行了强化海上试航,浪高最高0.5米。White是5000铝制级中第七艘游艇,在试航中表现得非常稳健,有赖于动力转向系统和大型舵的配合,该船对转向指令反应非常迅速。该船强有力的艏推进器与螺旋桨相辅相成,优化了该船的速域,使得该船在狭窄水域,甚至是大风天气也能自信轻松地操纵转向。 Heesen在减重方面的专精程度为人所共识,再加上两台高动力重量比的MTU2880千瓦引擎,再次证明了这一公式的有效性。合同中规定的最高时速23节已被轻松大幅度超越,与此同时,震动测试表明White的行驶十分宁静。以11节时速航行时,游艇的巡航范围达到跨大西洋的3,100海里。 Abberley奢华游艇中介在该船建造期间代表船主的商业利益,该公司表示:“这是我们一直以来期待的一个时刻,也是这个过程中我们最感到欣慰的时刻。我们对White的海上试航结果非常喜悦,并十分期待该船船主与她共同进行的试用巡航。我们很肯定这艘船将在未来多年中为船主一家带来精彩的海上旅程。” Heesen董事会表示:“White是大获成功的5000铝制级中一艘美丽的新成员,集绝佳性能与出色效率于一身。我们也对与Abberley游艇之间建立了如此开放坦诚的协作关系和互信感到十分喜悦。这是我们第一次与Abberley游艇合作。” White 的姐妹船YN 18750 Project Aster – 目前正在奥斯船厂建造,预计于2019年6月交船。  


Heesen 50米钢制游艇 Project Maia下水, 现首次命名为Omaha

April 26, 2018 -

Heesen愉快地宣布YN 18350 Project Maia 2018年4月20日于奥斯船厂下水,并首次命名为Omaha。 Omaha作为一艘50米游艇,是全新50米钢制游艇系列的处女作。Heesen在精心遴选的顶级游艇中介和国际媒体见证下,于2016年3月向市场推介这一50米钢制船型 。是时,该船的船体与上层结构已联结完成。 该项目在Ocean Independence的Chris Collins与Heesen美国公司的Thom Conboy紧密合作之下,于2017年12月售出。 5000钢制级游艇是一种全新设计方案,刚好在500GT吨级以内。外部线条由Clifford Denn操刀设计,他十分巧妙地将自己大胆创新的设计元素与Heesen现有的遗传基因加以融合。这一全新50米钢制排水游艇替代了大获成功、屡获殊荣的47米钢制游艇系列。该系列可以称得上是最成功的钢制游艇类型,建造了多达13艘姐妹船,最早在2001年下水。 Clifford Denn在描绘Omaha外部线条时从经典汽车设计中汲取了灵感。汽车的狂热爱好者们无疑会认出其中一些精美绝伦的设计特征,比如船艉装饰板的费斯克胡须栅板以及导航灯。功能性“军事化”轮舵舱配有前部斜角窗,为游艇带来雄壮的外形,宽大的屋顶篷既能为船长遮风挡雨,又延伸了上层阳光甲板的长度,是额外的好处。 在室内设计方面,船主也与Reymond Langton和Heesen内部工程师紧密合作,量身打造Omaha的室内气氛,使其适应船主家庭的生活方式。室内风格可用现代而宁静一词来精确描述,设计师采用了浅色漂白橡木,与染色胡桃木形成对比。简洁的线条与质感丰富的材料配合,贯穿全船。Reymond Langton创造了温馨可人的室内环境,极具巧思地结合了高端奢华与轻松惬意的风尚。 50米长的Omaha是一艘壮观有力的游艇, 集Heesen内部团队的精工巧思与突破性设计与一身,船体设计为传统全排水钢制,给船只带来绝佳的稳定性。该船动力由两台MTU8伏4000M63引擎提供,最高时速可达15节,以12节时速巡航时,巡航范围可达3,800海里。这些数字将在接下来几周在北海的强化海上试航中得到验证。 Omaha将6月底交付给自豪的新船主。她的姐妹船正在建造中,项目名称是Triton (YN 18850),预计可在2020年交船。