fbpx

Кастомизированная 50-метровая гибридная яхта из стали с поставкой в 2024 году

Heesen с гордостью объявляет о продаже кастомизированной моторной яхты, созданной на базе проверенного типового проекта, который разрабатывался для класса 50-метровых яхт из стали. Проект №20150 под кодовым названием проект Oslo24 — пятая яхта, проданная Heesen в 2020 году, и вторая, проданная в декабре.
Клиент — опытный яхтсмен, который также будет капитаном яхты, предложил массу практических и технических идей, появившихся у него за годы многолетнего опыта в яхтинге, которые сделают эту лодку уникальной.
Стремление минимизировать влияние яхты на окружающую среду обусловило выбор владельца в пользу гибридной пропульсивной системы, воплощающей лучшие технические достижения 21 века. Гибридная система Heesen предлагает неоспоримые преимущества по сравнению с традиционными дизельными двигателями и гарантирует, что проект Oslo24 будет чище, тише и эффективнее, чем сопоставимые с ним традиционные яхты.

Гибридная трансмиссия позволяет задействовать дизельные двигатели и электродвигатели, вместе или по отдельности как для тяги, так и для обеспечения бытовых нужд. Основное назначение этих систем в автомобилестроении заключается в энергосбережении и сокращении выбросов, но на море перед гибридной силовой установкой стоит более широкий круг задач. Бесшумное плавание и нулевая вибрация значительно повышают уровень комфорта на борту и особенно важны во время ночных переходов.

Сердце гибридной системы — это два главных двигателя MTU 8V4000 M63 (IMO Tier III), каждый из которых соединен с водоохлаждаемым электродвигателем Danfoss мощностью 135 кВт, установленном на том же гребном валу. Такая конфигурация предлагает разнообразие рабочих режимов, гибкое управление мощностью и ее запас благодаря трем крейсерским режимам:

  1. БЕСШУМНЫЙ РЕЖИМ для низких скоростей
    Работа только электрической силовой установки. Главные двигатели выключены, а гребные валы приводятся в движение электродвигателями. Главные генераторы вырабатывают электроэнергию для электродвигателей, систем и стабилизаторов яхты. Этот режим очень тихий и не создает вибраций, поскольку генераторы полностью изолированы и находятся в специальном контейнере.
     
  2. ЭКОНОМИЧНЫЙ РЕЖИМ с валом отбора мощности (ВОМ)
    Работа дизельной силовой установки. Главные двигатели управляют гребными валами, которые приводят яхту в движение. Когда основные генераторы отключены, электродвигатели используют вращающиеся валы для выработки электроэнергии в режиме ВОМ или иными словами а режиме «валогенератора», питая системы и стабилизаторы яхты. Этот режим идеально подходит для дальних переходов: экономя время работы генераторов, он позволяет продлить их срок службы и в то же время снизить расход топлива.
     
  3. КРЕЙСЕРСКИЙ РЕЖИМ без активизации ВОМ
    Работа только дизельной силовой установки. Главные двигатели управляют гребными валами и приводят яхту в движение. Главные генераторы вырабатывают необходимое электричество для обеспечения бытовых нужд и стабилизаторов яхты.
     

Это технологическое великолепие облачено в элегантный корпус, созданный дизайнерами Clifford Denn в стиле, неподвластном времени. Задуманный для круизов по фьордам, рекам и каналам, проект Oslo24 также оснащен складной мачтой, которая позволит ему проходить под мостами высотой 13,4 м.

Все детали планировки яхты отражают образ жизни владельца и его семьи. Задание создать изысканный, но непринужденный декор как для гостей, так и для персонала было поручено итальянской студии дизайна Luca Dini Design & Architecture.

Пост управления на флайбридже позволит шкиперу наслаждаться обществом семьи и друзей во время переходов. При этом на палубе рулевой рубки владелец отвел себе капитанскую каюту под личный кабинет, где имеется раскладная кровать, незаменимая во время длительных переходов. Его мастер-каюта расположена на главной палубе в носовой части, в то время как на нижней палубе также имеется каюта с кабинетом во всю ширину корпуса. Там же — на нижней палубе — находятся остальные гостевые каюты.

На террасе в кормовой части главной палубы размещается бассейн со стеклянным дном и противотоком, а под ним находится пляжный клуб с большой велнес-зоной. Вместе с зоной отдыха в носовой части, оборудованной чашей для огня, эти уголки отдыха станут идеальными местами, где можно прекрасно отдохнуть на свежем воздухе.

«Oslo24 — очень интересный проект. Мы выполняем его уверенно и с энтузиазмом, так как хорошо знакомы и с клиентом, и с верфью», — комментирует Стефан Цукер из Zucker and Partner, представитель владельца и куратор строительства.

Проект №20150, моторная яхта Oslo24, будет сдаваться в 2024 году.

БУДЕМ ДЕРЖАТЬ ВАС В КУРСЕ СОБЫТИЙ

Sara Gioanola , Менеджер по связям с общественностью
Свяжитесь со мной по WhatsApp