Bouwupdate: Romp en opbouw van Project Orion samengevoegd

Heesen maakt met trots bekend dat de bouw van YN 20750, ook bekend als Project Orion, op schema ligt. De romp en opbouw zijn onlangs samengevoegd op de werf in Oss en het jacht is beschikbaar voor levering in Q1 2025.

Waar NASA’s nieuwe onderzoeksruimtevaartuig Orion is ontworpen om astronauten naar bestemmingen diep in de ruimte, waaronder een asteroïde en Mars, te brengen zal Heesens Orion de eigenaren en hun gasten in ultieme stilte tot 10 knopen over de zeven zeeën vervoeren, dankzij onze innovatieve hybride systemen.

Heesen was de eerste scheepswerf die hybride aandrijving op een lichtgewicht aluminium jacht combineerde met de hoogwaardige prestaties van de Fast Displacement Hull Form (FDHF). De innovatieve combinatie werd in 2018 voor het eerst toegepast op een speculatief project. Motorjacht Home was de eerste in deze klasse en ontving daarvoor verschillende internationale onderscheidingen. Die prijzen werden niet alleen toegekend voor de innovatieve technologie die voor het grootste comfort en veiligheid zorgt door middel van een dubbel uitgevoerd aandrijfsysteem, maar ook voor het vooruitstrevende ontwerp dat de technische kern van het jacht perfect omhult. Frank Laupman van Omega Architects, al jaren een ontwerppartner van onze scheepswerf, was in staat om te vernieuwen, maar toch ons ware DNA te behouden. Het ontwerp heeft een karakteristieke uitstraling dankzij de bijna verticale boeg met sprayrails en het veelvuldige gebruik van glas en open verschansingen en relings. De lijnen van de buitenkant worden binnen prachtig aangevuld door een eigentijds interieurontwerp van de hand van de veelgeprezen Italiaanse ontwerper Cristiano Gatto.

In zes hutten, met de eigenaars-suite op het voordek, kunnen in het totaal twaalf gasten worden ondergebracht. Dankzij de ramen van vloer tot plafond kunnen de eigenaren volop genieten van de schoonheid van de natuur die hen op zee omringt. Vijf gastenhutten, twee twins, twee doubles en een VIP over de volle breedte, bevinden zich zoals gebruikelijk op het benedendek. Deze indeling blijkt voor zowel privé- als chartergebruik een uiterst succesvolle opstelling te zijn.

Project Orion heeft twee belangrijke vernieuwingen in de lay-out die zijn doorgevoerd op basis van gegevens uit ons marktonderzoek en feedback over haar voorgangers.

Door de machinekamer naar voren te verplaatsen, hebben we een royale wellnessruimte van ongeveer 26 m² kunnen toevoegen die directe toegang biedt tot het grote, vaste zwemplatform dat is uitgerust met een praktische transformeerbare zwemladder, klaar voor gebruik door de gasten zodra de kapitein het anker laat zakken. Een sauna, een fitnessruimte en een douchecabine maken deze ruimte tot de perfecte plek om lichaam en geest te ontspannen voor- of nadat u geniet van een duik in het kristalheldere water van zelfs ondiepe baaien. Project Orion heeft immers een geringe diepgang van slechts 2,15 m waardoor ze kan cruisen in de Bahama’s en kleine kreken in de Middellandse Zee. Hierdoor kunnen de eigenaren en hun gasten genieten van de ongeëvenaarde ervaring die gewoonlijk alleen wordt geboden door veel kleinere jachten, maar dan in het vijfsterrencomfort en de luxe van een superjacht!

We hebben ook de lay-out van het zonnedek opnieuw ingedeeld, door bijvoorbeeld de whirlpool naar voren te verplaatsen en te omringen met grote zonnekussens om gasten meer privacy te bieden als het jacht met de achtersteven naar de kant gericht in een jachthaven ligt. Door deze aanpassing voelt het zonnedek ook nog ruimer en veelzijdiger aan. De bemanning kan makkelijk de ligstoelen aan de achterkant opbergen om een perfecte feestruimte te creëren. Een uitgebreide volledig uitgeruste bar, een eettafel in de schaduw onder de hardtop en ontspanningsruimtes zowel achter als voor maken van de 77 m² de ideale entertainmentruimte.

Een belangrijk deel van de schoonheid van Project Orion is haar ongeëvenaarde brandstofefficiëntie. Heesen’s 50m FHDF serie is niet alleen ultra stil maar ook extreem zuinig met brandstof. Bij 12 knopen verbruikt de Orion 98 liter per uur, exclusief het vermogen voor het hotelgedeelte, terwijl het verbruik bij 10 knopen in hybride modus daalt tot slechts 45 liter per uur. Dit zijn uitzonderlijke prestaties voor een jacht van 50 m met een waterverplaatsing van 295 ton.

Twee MTU 12V 2000 M61 (IMO III) motoren van slechts 600 kW per stuk leveren deze uitzonderlijke prestaties. De motoren zijn compacter dan de motoren die normaal gesproken op een jacht van dit formaat worden gemonteerd. Het markeert de opmerkelijke efficiëntie van de Fast Displacement Hull Form, ontworpen door Van Oossanen Naval Architects en technisch uitgewerkt door de interne specialisten van de werf en perfect gebouwd door de getalenteerde lassers van Heesen. Een lichtgewicht constructie en nauwgezette gewichtsbeheersing zijn essentieel voor het behalen van deze indrukwekkende resultaten. Heesen staat bekend om zijn uitzonderlijke beheersing van de aluminiumconstructie in jachten.

Zoals de NASA altijd verder naar de sterren kijkt, is Heesen gericht op perfectie. De drijvende kracht achter de ontwikkeling van Project Orion is de wens om te innoveren om niet alleen luxe jachten, maar ook de kunst van het leven op zee te herdefiniëren. Terwijl Heesen toewerkt naar de tewaterlating van Project Orion, blijft het ook voortbouwen op zijn vakmanschap en vernieuwing omarmen.